無意味を作る

Garmin Oregon 700 が、みちびき（番号は19） を受信しているのを初めて知りました。 しかも3個受信してます。  

MTB 3台 E-MTB 2台 BMX 4台と一緒に 約50枚中　13枚のグラフィックボードがマイニング中  

Mサイズでシート高が高いので バニーホップやマニュアルがやりづらく あまり乗らないバイクです。 少しでもシート高を低くするために ドロッパーシートポストを外して、 ピボタルに変更しました。  

NS BIKES Decadeはパーク、ストリート用に組んだプレイバイクですが、 パーク、ストリートはBMXだけにして、 このバイクはトレイルバイクに変更します。 フロントサスはManitou Circus これはこのまま フロントブレーキは取り外し式にしてましたが、 リアに合わせてXTにします Femaleボルトでチェーン引きを使用してましたが、 ロールバックなどでリアホイールに負荷がかかると 微妙にずれてました。 Pivotalシートはそのまま使用 ホイールNS BIKES Enigma フロント20mmアクスル リア　10mm クランクはそのまま使用 パーク用のタイヤMaxxis dth トレイル用にブロックタイヤに変更 スプロケットはチェーンの関係で変更 ライザーバーはそのまま これを ホイールはMAVIC CROSSMAX　に変更して ドライブトレインはZEEに。 スプロケットはBMXクランク対応の薄歯（3/32″ tooth width）用の PROFILE IMPERIAL SPROCKET 32t これが探すの大変でした。  

CARBINE は軽いし、シート高も低いし最高に好きなのですが、 ヘッドアングルだけ不満がありました。 10年くらい前のモデルなので68°とかなり立ってます。 最近（2021年）のオールマウンテンは Santa Cruz Heckler 65.5° Intense Carbine  65.5° 寝た傾向があります。 SANTA CRUZ v10も INTENSE M9 FROもCane Creek Anglesetで調整してますので CARBINE にもCane Creek Angleset入れました。 ZS44/28.6 EC49/30 and 40 ZSはZERO STACK ECはTraditionalです。 44は1 1/8" 49は　1 1/2" 圧入されているヘッドセットをヘッドセットリムーバーで取り外し、 圧入しなおすだけの簡単作業 ダブルクラウンや、古いシングルクラウンは1 1/8"のオーバーサイズなので 上下でヘッドアングルを変更できますが、 最近のシングルクラウンはテーパーでフレームもそれに用に上が細くなっています。 なので上ではアングルは変更できず、 下のみ1.5°、1.0°、0.5°　で±で調整できます。 下に－1.5°入れて66.5°になるようにしました。 これが寝かせられる限界です。 変更前はKINGのヘッドセット デフォルトの68° 変更後のCane Creek Angleset 1.5°寝かせて66.5°に  

今日はみんなで多摩川BMX ストリートBMXでマックサークルなどフラットランド強化中  

こちらは控えめの3000W 150 N.m. S湖で52V　14ahを5アシストで2時間かからずバッテリー切れでした INTENSE M9も 52V　14ahですが2アシストなのでバッテリーは半分以上残っています  

ドラムブレーキはシューの交換がめんどくさいので、 キャリパーブレーキをこの部分につけてみます。 ドリルで穴あけして 完了 ブレーキシューはBMX用のクリアで効きは最高です。 これでブレーキシュー交換が楽になります。

 小下沢林道が2019年の台風の影響で封鎖されているそうですが、行けるところまで行ってみました。 入口からしばらく進むと車両進入禁止の看板が 自転車も車両に含まれるそうなので、引き返し 旧甲州街道で小仏峠を目指します 途中　降りて押すところもありました 雨が降りそうだったので、小仏峠で来た道をダウンヒル

八王子でトレイル探し 小下沢林道は封鎖されているようなので、  北浅川　林道駒木野線から醍醐川街道から  林道醍醐線 で 和田峠方面へ 急こう配が続きます 頂上の和田峠・峠の茶屋は誰もいませんでした  醍醐川経由で和田峠・峠の茶屋　→陣馬街道