無意味を作る

いつのまにかクランクは 165mm以下を選ぶようになってました。 これはコンパクトスプロケット用160mm BSD Substance XL Cranks Flat Raw  165mm と BSD Substance Mid BB - Black / 24mm 刻印じゃなくて シールのクランクも使ってます  

車もMTBも調整箇所が多い方が 好みの変化に合わせられます。 車は車高、キャンバー、サス　コンプレッション、プリロード MTBはヘッドアングル、サス　コンプレッション、プリロード、リバウンド、 リアトラベル量、リアプログレッシブなど Intense M9が一番調整箇所が多いです  

Mサイズでシート高が高いので バニーホップやマニュアルがやりづらく あまり乗らないバイクです。 少しでもシート高を低くするために ドロッパーシートポストを外して、 ピボタルに変更しました。  

NS BIKES Decadeはパーク、ストリート用に組んだプレイバイクですが、 パーク、ストリートはBMXだけにして、 このバイクはトレイルバイクに変更します。 フロントサスはManitou Circus これはこのまま フロントブレーキは取り外し式にしてましたが、 リアに合わせてXTにします Femaleボルトでチェーン引きを使用してましたが、 ロールバックなどでリアホイールに負荷がかかると 微妙にずれてました。 Pivotalシートはそのまま使用 ホイールNS BIKES Enigma フロント20mmアクスル リア　10mm クランクはそのまま使用 パーク用のタイヤMaxxis dth トレイル用にブロックタイヤに変更 スプロケットはチェーンの関係で変更 ライザーバーはそのまま これを ホイールはMAVIC CROSSMAX　に変更して ドライブトレインはZEEに。 スプロケットはBMXクランク対応の薄歯（3/32″ tooth width）用の PROFILE IMPERIAL SPROCKET 32t これが探すの大変でした。  

CARBINE は軽いし、シート高も低いし最高に好きなのですが、 ヘッドアングルだけ不満がありました。 10年くらい前のモデルなので68°とかなり立ってます。 最近（2021年）のオールマウンテンは Santa Cruz Heckler 65.5° Intense Carbine  65.5° 寝た傾向があります。 SANTA CRUZ v10も INTENSE M9 FROもCane Creek Anglesetで調整してますので CARBINE にもCane Creek Angleset入れました。 ZS44/28.6 EC49/30 and 40 ZSはZERO STACK ECはTraditionalです。 44は1 1/8" 49は　1 1/2" 圧入されているヘッドセットをヘッドセットリムーバーで取り外し、 圧入しなおすだけの簡単作業 ダブルクラウンや、古いシングルクラウンは1 1/8"のオーバーサイズなので 上下でヘッドアングルを変更できますが、 最近のシングルクラウンはテーパーでフレームもそれに用に上が細くなっています。 なので上ではアングルは変更できず、 下のみ1.5°、1.0°、0.5°　で±で調整できます。 下に－1.5°入れて66.5°になるようにしました。 これが寝かせられる限界です。 変更前はKINGのヘッドセット デフォルトの68° 変更後のCane Creek Angleset 1.5°寝かせて66.5°に